拉塞尔排位赛状态爆棚拿下F1新赛季首个杆位
北京时间F1新赛季揭幕战排位赛在阿尔伯特公园赛道落下帷幕，梅赛德斯车队车手拉塞尔全程保持碾压级竞技状态，最终以0.207秒的优势力压红牛车队卫冕世界冠军维斯塔潘，拿下个人职业生涯第4个杆位，同时也是202X赛季F1诞生的首个杆位，直接打破了外界赛前对梅赛德斯新赛车竞争力不足的普遍预判。
拉塞尔排位赛全程零失误发挥，以0.207秒的优势力压对手拿下新赛季F1揭幕战首个杆位，打破外界对车队新赛车竞争力不足的预判
三节排位赛零失误发挥 拉塞尔状态远超预期
这次拉塞尔排位赛的亮眼表现，从Q1阶段就已经露出端倪，他在首次飞驰圈就跑出了全场最快圈速，比同队七冠王队友汉密尔顿的首圈成绩快出0.15秒，直接把不少车迷的注意力从红牛阵营吸引了过来。
进入竞争强度陡增的Q2阶段，拉塞尔没有像不少车手那样选择省胎留力，反而连续刷出两个有效飞驰圈，mk体育app成绩始终稳定在全场前两位，提前锁定了Q3的杆位争夺资格，也给车队工程师留出了足够的时间调整最后一轮的赛车参数。
到了决定最终发车位的Q3最后一轮飞驰圈，拉塞尔在连续两个计时段都刷出全场最快，mk体育最后冲线时的成绩定格在1分28秒762，直接把此前一直占据榜首的维斯塔潘挤到了第二位，冲线后他在车队通讯里的欢呼声响彻了整个维修区。
针对性调校加持 梅赛德斯补齐排位赛短板
很多车迷赛前都预判红牛会轻松包揽揭幕战前排发车位，毕竟冬测阶段红牛的长距离速度优势十分明显，梅赛德斯的新赛车还被曝出了不少高速弹跳的遗留问题，排位赛速度很难追上红牛的脚步。
这次车队为拉塞尔的赛车专门调整了尾翼倾角和前悬挂设定，mk体育app完全偏向排位赛的极速属性，牺牲了部分长距离下的下压力，让赛车在直道尾速上比红牛快出接近3公里每小时，刚好补上了之前弯道出弯后尾速不足的短板。
新赛季排位赛垄断格局正式被打破
过去两个完整赛季的F1全部排位赛场次里，维斯塔潘和红牛车队一共拿走了32个杆位里的28个，几乎把排位赛的悬念提前扼杀在自由练习赛阶段，不少分站的杆位争夺甚至在Q2结束后就失去了看点。
这次拉塞尔排位赛的爆杆，直接打破了红牛长达9场排位赛的杆位垄断，也让中游车队看到了挑战顶级车队排位赛成绩的可能性，不少车迷已经开始期待后续分站里法拉利、阿斯顿马丁也能拿出针对性调校冲击前排发车位。
正赛走势留下多重观赛悬念
按照赛事规则，拉塞尔将在正赛中从第一位发车，他身前没有任何其他车手的阻挡，起步阶段只要守住最优行车线路就能牢牢占据领先位置，不用像身后的维斯塔潘那样需要提防身边车手的起步穿插。
不过不少专业赛事分析师也提醒，拉塞尔的赛车调校完全偏向排位赛极速，正赛阶段的轮胎磨损速度很可能比红牛赛车更快，维斯塔潘即便从第二位发车，也有很大概率在长距离阶段凭借更稳定的轮胎表现完成反超。
目前各大F1观赛社区的讨论热度已经创下了揭幕战的近年新高，不少车迷留言称这是近三个赛季以来最有悬念的揭幕战发车阵容，大家既想看到拉塞尔能把排位赛的优势转化为生涯首个分站冠军，也想看看红牛能不能在正赛里完成大家熟悉的逆转戏码。